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基礎知識 - 行駛過程中斷油, 轉速錶破萬轉?

行駛過程中斷油, 轉速錶破萬轉?

分享一下車友的問題- 行駛過程中斷油, 轉速錶破萬轉?
"大哥"你好 請教你一下我是G5 125噴射版
目前是遇到儀錶會突然顯示引擎萬轉（瞬間會斷油）
但實際轉數不到
等收油門速度慢到一個程度
轉數顯示會再瞬間跳回正常
儀錶未有任何故障碼顯示
建議從什麼地方去做確認嗎？
目前火星塞與火星塞帽都換過了
也拿水沖點火線圈確認
並未有熄火現象出現😢😢
有機會是曲軸位置感知器或ECU嗎？



問題描述得很清楚明確，要回答你的問題就容易多了，反觀有些車友問問題時，就只說車子熄火了，是什麼問題???我們真的不是神不會通靈啊~~~

你的現象是很典型的電腦(ECU)被斷電了。 國內機車的儀錶板轉速訊號普遍還是抓取點火訊號感應來的(噴射時代了ECU都有提供轉速訊號，車廠還是沿用化油器方式....)；四行程噴射系統是每兩轉一噴油及一點火(有看我們噴射系統介紹第一集的都知道跟化油器機車每轉都點火不同，所以噴射與化油車型儀錶板不能直接互換的，否則轉速會不正確；化油車裝噴射車儀錶板，轉速會變實際的2倍! 《關鍵1》



但噴射引擎剛發動時，在判定出是壓縮還是排氣上死點之前，還是會每轉都點火及噴油；直到判定出來壓縮還是排氣上死點後，才會每兩轉一點火及一噴油.《關鍵2》

你遇到的現象是行駛過程中, 突然遇到:
  • 斷油
  • 轉速錶破萬轉, 但實際轉速並沒有
  • 直到收油門速度慢下來後, 轉速錶才恢復正常!
  • 沒有故障碼
這個就是很典型的ECU被斷電，ECU再重新接電後所發生的現象，ECU斷電再重新接電後(ECU Reset了)，一開始是每轉都點及每轉都噴油(如同化油車)，所以轉速是實際的兩倍，所以你會看到破萬轉! 而電腦在判定進、壓、爆、排行程時，會有轉速門檻的限制.(太高轉不易判定)所以當轉速下降到設定門檻以下時，才進行判定出壓縮及排氣上死點，轉速錶才恢復正常。

(為何會如此清楚，因為這是二十幾年前真實發生的事，某車廠試車手經過同一大橋同一地點時，固定會熄火及轉速破萬轉，那時正逢鬼月是不是那邊有車禍孤魂野鬼要抓交替...哈哈，很有趣的調查經驗) 所以要去檢查會造成電腦ECU斷電接觸不良的地方，老車的鎖頭這個是最容易因磨損老化、震動而接觸不良的地方；當然電系其它地方亦需要巡一下。

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1. 突然發現，現今國內車輛工程系或汽修科，大都沒有在教"汽車電腦控制邏輯"沒有去了解核心控制的東西，那些外部的電子零件/硬體，都是末端的果而已。
2. 最好還是用App錄下發生當下的情況，才有辦法去進一步解析問題發生原因。