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釋原力 - 釋放引擎原生動力

引擎管理系統(EMS: Engine Management System)基礎知識

維修手冊可到環保署"廢機動車輛回收系統"網站下載

**本網頁資料節錄自KYMCO Many 100機種維修手冊**

德國馬牌(Continental)噴射系統介紹
EMS system
噴射系統原理作動概要
  1. 打開主開關後,燃油泵浦會運作10秒鐘,若10秒鐘過後,使用者仍未發動引擎則電子控制元件(ECU)切斷燃油泵浦繼電器,以節省耗電。隨後電子控制元件(ECU)定時讀取下列五個訊號輸入值:
    1. 曲軸位置感知器︰藉由曲軸轉動一週的時間,計算引擎轉速。
    2. 節流閥位置感知器︰測知油門開度。
    3. 汽缸頭溫度感知器︰偵測引擎汽缸頭溫度。
    4. 進氣溫度與壓力感知器︰用以偵測進氣歧管壓力與進氣溫度。
    5. 電評輸出電壓。
    6. 含氧感知器︰偵測空燃比現況。
  2. 起動引擎。
  3. 首先電子控制單元(ECU)油引擎轉速及油門開度及歧管壓力,判定引擎運轉狀態。
  4. 電子控制元件(ECU)根據引擎運轉狀態及上述5組感知器偵測值,分別依各種穩(或暫)態所發展出圖列的設定值,計算出下列3組所需之控制輸出值。
    1. 噴油正時(BTDC)及噴油量(F.P.C.)。
    2. 怠速空氣旁通閥開啟正時(BTDC)及持續開啟時間(BTDC)。
    3. 點火角正時(BTDC)及充磁時間(%MAX)。
  5. 將上述輸出持續開啟量及點火正時,轉換成飛輪上之對應齒數。
  6. 根據對應齒數分別控制燃油噴油噴嘴,怠速空氣旁通閥,點火線圈。
  7. 重複步驟3~6,直至主開關,關閉為止。
噴射系統元件介紹
EMS components
噴射系統維修診斷記錄表
EMS check list
馬牌電子控制元件(ECU)介紹
ECU introduction
ECU接頭腳位定義
ECU pin assignment
ECU總成拆卸及組裝
ECU assembly

嚴重錯誤 - 節流閥體清潔

Throttle body cleaning_CDR
馬牌M3A控制電腦為整合節流閥體、TPS sensor、進氣溫度sensor、Map sensor、旁通空氣閥(ABV)及控制電腦ECU的組合, 化油器清潔劑對橡膠有強烈腐蝕性,而旁通空氣閥(ABV)上有橡膠頭與座作密合,確保不漏氣以發揮調節怠速旁通空氣量功能;照手冊這樣搞,當噴入化油器清潔劑流到ABV就開始腐蝕上面的橡膠造成漏氣! 因此可能清潔完,怠速太高降不下來....這顆ECU就GG了

ABV tip
正確清潔節流閥體方式
  • 節流閥體上的碟片有設計一個孔,其功能是讓節流閥體即使積碳,仍然有足夠空氣量流過小孔來輔助旁通空氣閥流量,正常設計是終生不需要清潔節流閥體! 請先用診斷器確認ABV開度是否已經超過120˚以上。
  • Throttle with hole on blade
  • 若ABV開度已超過120˚以上,從車上拆下ECU,用乾淨擦拭紙或抹布擦拭節流閥體內壁及碟片,並將節流閥開啟擦拭與碟片交接處積碳
  • 若真的想要用化油器清潔劑以便跟客戶收費,請務必"將節流閥體自ECU上拆下分離後再噴入清潔劑",以避免腐蝕ABV上的橡膠。
  • 最後一定要用診斷器清除ABV學習值,轉速太高降不下來,很多車行都因忘了作這個動作....手冊沒特別提 ,當然容易疏忽了。