沒有實際接觸使用過RFecu Performance APP 2.0的車友, 可能無法感受到APP 2.0 的功能強大, 以及可以為車友帶來什麼好處, 解決什麼問題, 這邊就來幫各位做個詳細介紹.

原廠及RFecu全取代電腦皆可使用

診斷數據多元 完美取代傳統診斷器

目前市面上傳統診斷器原廠型從3千多元, 到外廠多合一診斷器可以到數萬元不等, 而傳統診斷器主要功能就是:

• 讀取故障碼
• 讀取故障訊息
• 清除故障碼
• 歸零感知器及清除學習值
• 讀取引擎電腦參數等資訊

光陽原廠診斷器

診斷器是車行老闆維修, 保養噴射車輛必備的工具; 不要跟我說神人用三用電錶, 示波器就可以修噴射車了....不是人人都是神人等級的. 有好的工具可以提升工作效率及維修品質, 聰明的老闆都知道該如何去抉擇.

APP 2.0如何完美取代傳統診斷器

一般的傳統診斷器採用的架構是工業電腦或專用機, 因此受限於硬體規格, 僅能有解析度很差的螢幕, 甚至還是單色點矩陣螢幕, CPU是單工且運算速度亦不快, 再加上配置的記憶體容量亦很小, 因此能作的工作及功能非常有限.

而RFecu Performance APP 2.0受惠於目前智慧型手機蓬勃發展, 手機即是功能強大的電腦, 各家旗艦款的手機配置的CPU, GPU甚至都比一般的筆記型電腦還要強大許多; 而且從小學生到70, 80歲的爺爺奶奶幾乎人手一機, 因此運作於智慧型手機上的APP 軟體受到的限制, 就沒有像用工業電腦或專用機的硬體限制那麼多, 軟體工程師可以盡情的去設計想要發揮及展現的功能.

RFecu Perforamce APP 2.0除了上述傳統診斷器可以作到的功能外, 引擎電腦參數還可以進行曲線變化顯示, 並且將所有60幾個引擎參數全部記錄下來, 可以事後叫出記錄檔進行分析. 等於是一台功能強大的記錄分析儀!

受惠於手機即是功能強大電腦, 有APP 2.0即是引擎記錄分析儀

完整觀察引擎全貌 變化趨勢

車行在解析問題時, 使用傳統診斷器, 觀看引擎參數, 僅可以看到當下很片段的資訊, 而且受限於螢幕大小, ㄧ次顯示的資訊亦很有限, 當要看其它引擎參數時, 還要切換畫面, 往往已錯過發生當下的完整資訊, 因此要解析問題或抓故障原因, 往往因為資訊不足, 無法作出正確的判斷, 因此消費者經常會去抱怨車行技術不好, 無法對症下藥, 無法解決熄火, 發不動等問題, 其實並不是車行老闆技術不佳, 而是沒有合適的工具來協助老闆作出正確的判斷, 抓出問題核心, 因此消費者對車行的信心越來越差.

完整觀察引擎全貌 變化趨勢

亦是引擎參數記錄器

RFecu Performance APP 2.0 得到原廠及母廠供應商的技術支援合作, 可以直接顯示所有完整引擎的參數, 是市面上最完整, 最正確顯示所有引擎參數的診斷器, 沒有之ㄧ; 並且利用手機即是功能強大電腦的特性, 將所有數據記錄下來到手機記憶體, 並且能夠進行事後叫出記錄檔案, 進行分析. 對於問題解析, 掌握引擎狀態, 趨勢變化, 調校引擎噴油, 點火等, 變得簡單多了, 有了科學化數據分析, 不用再憑感覺去瞎猜臆測, 精準判斷!

可以直接顯示所有完整引擎的參數, 是市面上最完整, 最正確顯示所有引擎參數的診斷器, 沒有之ㄧ

正亦因為RFecu Performance APP 2.0對於經銷商維修保養品質及問題解析能力都能夠獲得大幅提升, 因此此ㄧ藍牙套件組亦為某廠海外經銷體系的標準配備, 全面提升經銷商的技術能力.

APP 2.0可以ㄧ次記錄下所有60幾項引擎參數, 但其為原始數值資料, 檔案資料非常的小, 錄製10分鐘, 檔案大小僅有幾kB, 而且手機記憶體目前設定最多可以保存50筆記錄檔, 超過新檔案即會自動覆蓋過最舊的檔案, 佔用記憶體的空間非常的小.

亦可以是空燃比機

正因為可以記錄下60幾項引擎參數, 當然亦包含O2感應器電壓值, 因此再經過簡單電壓換算即可知道引擎燃燒的空燃比及濃稀狀態, 可以提早觀察到引擎甚至周邊系統是否已經出現問題的癥兆; 若進階車友有搭配RFecu全取代改裝電腦, 更可以藉由引擎空燃比知道調整的燃油恰不恰當, 會不會有稀薄燃燒或過濃No-go的現象.

可以是簡易空燃比機

應用案例分享
1.【故障碼讀取, 清除:】

1. 車友經常車子騎一騎, 故障燈突然亮了, 沒有碰過這樣的問題, 一時心慌亦不知車子繼續騎乘會不會爆炸, 若是騎乘過程中故障燈會閃爍, 是優先度1的故障, 會影響到車輛正常騎乘, 甚至引擎損壞, 需要慢慢騎回經銷商或請求載回維修; 若是過程中故障燈常亮, 是優先度2的故障, 可以騎乘, 但亦須盡快回去經銷商修復.


2. 若這時候用APP 2.0看ㄧ下故障內容, 知道大概什麼東西故障, 亦會比較有信心判斷是需要自己騎回經銷商或請車行來載; 到車行維修時, 亦會比較好方便與老闆溝通故障內容, 不會認知落差過大.


3. 用APP 2.0記錄下引擎參數數據, 例如故障顯示O2 電壓故障, 叫出O2電壓, 觀察行駛過程中是否有正常變化, 偏高或偏低, 亦或訊號瞬間消失或出現等接觸不良引起之故障, 更能讓老闆佐證確定是某東西故障, 對症下藥, 而不是市退品一堆被誤殺, 誤判. 花了錢維修, 卻一而再的重覆發生故障.


4. 若只是暫時性接頭或端子接觸不良偶發引起的故障, 亦可用APP 2.0清除故障, 確認是否會再發; 當然車行維修完畢, 亦須要將故障碼清除.

2.【保養完畢歸零, 清除學習值】

1. 當作完大保養後, 需要將ABV(旁通空氣閥)學習值進行清除, 否則發動後因不對的旁通空氣量, 會造成引擎轉速飆高, 或回到怠速轉速過很久才下來.


2. 正確的作法是作完大保養後,開電門就好,不用發動,按TPS與ABV學習值歸零, 將旁通空氣學習值清除,關閉電源10秒,之後再發動,等待溫度到達 100°C以上, 怠速5~10中讓它學習新值. 之後即可正常騎乘.


3. 再用APP 2.0錄ㄧ段行駛中數據, 看其回到怠速轉速變化是否順暢, 是否有過低再拉上來, 或過高再花很久時間拉下來, 並看ABV旁通空氣閥變化及是否有落在合理範圍內.

保養完畢歸零, 清除學習值

3.【更換電腦後, 強制TPS歸零】

1. 當更換新電腦或交換別的電腦後, 若沒有正確學習到TPS零點電壓, 有可能會讓引擎轉速異常飆高, 或熄火等不正常現象.


2. 是可以重複開關電門幾次, 確保正確TPS(油門開度)零點電壓被學習到.


3. 亦可用APP 2.0讓TPSㄧ次就可以歸零學習到零點電壓.

4.【引擎熄火及熱車發不動問題】

1. 引擎熄火及熱車發不動問題是車行老闆最頭疼, 亦是最難解決的問題.


2. 引擎本身問題:
   a.汽門積碳卡住漏氣? 雖然是普遍車友的推測, 但實在很令人訝異, 汽門開啟跟關閉的力量是很大的, 要讓它卡住漏氣, 是要非常大的堅硬碳粒... 用壓縮壓力錶測ㄧ下缸壓就可以知道是否有漏氣了
   b.缸頭裂或汽門燒毀漏氣? 亦可透過壓縮壓力錶測出.
3. 燃油系統:
   a.燃油系統的健康狀況, 平時就可以用APP 2.0看ㄧ下行駛過程中閉迴路燃油修正量, 是否有異常偏高或偏低, 是否有運作在合理範圍內.
   b.噴油嘴積碳? 噴油嘴積碳是漸進的, 可用APP 2.0看ㄧ下行駛過程中閉迴路燃油修正量, 是否有異常偏高, 就可以判斷, 若有的話, 可以再將噴油嘴拉起看ㄧ下噴射油束是否有阻塞.
   c.燃油泵濾網過髒流量變小亦或高速時突然卡住阻塞入口? 流量變小亦可平時就由APP 2.0看ㄧ下行駛過程中閉迴路燃油修正量觀察到; 高速時突然卡住問題, 要裝燃油壓力錶看壓力了.

引擎熄火及熱車發不動問題

5.【電壓異常】

1. 當電壓調整器或發電線圈異常無法發電時, 電壓過低儀錶板低電位指示燈即會亮起警示.


2. 但當電壓調整器的異常是因內部部分整流極體被即穿短路時, 有可能偏高但又未達到電腦偵測警示時, 透過APP 2.0記錄分析行駛中電瓶電壓即可發現異常.

6.【引擎溫度過高】

1. 空冷引擎的溫度感知器是安裝於缸頭, 並沒有與機油直接接觸, 因此溫度會略高於引擎機油溫度.


2. 若要安裝改裝風扇來減少風量阻力來提升馬力, 建議先用APP 2.0記錄分析ㄧ下改裝前, 後行駛中引擎溫度的差異, 以免減少的風量過大, 引擎散熱不佳反而傷害了引擎.

7.【引擎溫度異常】

1. 引擎溫度亦是很常出現的故障, 大部分都是接頭端子鬆動造成接觸不良所引起.


2. 可以用APP 2.0去記錄分析ㄧ下引擎溫度變化, 看是否是短暫不連續的溫度變化, 或本身就是偏高偏低, 動也不動的溫度.

8.【TPS電壓異常】

1. TPS電壓異常亦是很常出現的故障, 發生原因是TPS塑膠扣夾磨損, 無法扣住造成TPS平面歪斜, 銅刷與可變電阻之間接觸不到所造成的異常問題; 並不是碳刷(銅刷才對)磨損或可變電阻磨損!


2. 用APP 2.0記錄分析ㄧ下就可以看出TPS電壓不連續異常的問題.


3. 省錢解決方式為加個錐形彈簧於TPS與節流閥轉軸之間, 壓住TPS平面不要歪斜就可解決.

TPS 04故障碼

9.【調CVT傳動】

1. 傳動要調整需要依據引擎出力轉速去作調整.


2. 若要有最佳加速, 需要將轉速維持在引擎最大馬力轉速.


3. 用APP 2.0記錄ㄧ下加速過程轉速變化, 就可以有依據去調整珠重, 彈簧力搭配.

10.【判斷何時需要進行大保養】

1. 用APP 2.0記錄分析行駛過程中的ABV旁通空氣量, 就可以推估是否節流閥, ABV過髒, 需要進行清潔.


2. 閉迴路燃油修正量亦是很好的指標, 可以知道燃油系統是否健康, 是否需要進行清潔保養.


3. 觀察進氣歧管壓力, 亦可以知道空濾是否過髒, 阻力過大.

可以寫的案例超多的, 但簡單歸納ㄧ下:

RFecu Performance APP 2.0

• 診斷數據多元 完美取代傳統診斷器
• 完整觀察引擎全貌 變化趨勢
• 亦是引擎參數記錄器
• 亦可以是空燃比機